Ceuta y Melilla

Ceutíes y Melilleses es posible que no estuviesen deacuerdo en generalizar ambas ciudades, pero en el fondo, acabarían reconociendo que no eran tan diferentes antes de la llegada del túnel. 

Ambas son ciudades Españolas en territorio de Marruecos, protegidas tras murallas, a las que el desierto ha adelantado en dirección sur, mientras que el norte de África, con peor calidad de vida literalmente muere por intentar cruzar sus murallas. 

Esto ha causado un problema de racismo contra los marroquíes que intentan entrar tras las murallas. Para ellos no es racismo, si no defenderse de quienes asaltan la ciudad para vivir de ella y sus habitantes... mientras buscan la forma de poder vivir en ella con sus habitantes.
El problema es que no lo conseguirán dado que no se da trabajo ni facilidades a quienes no puedan entrar en las ciudades legalmente (es decir, ser ciudadano Europeo). No son tiempos para que un ilegal persevere ilegalmente en España hasta convertirse en legal. 

El acceso a Ceuta y Melilla es por esto que está controlado mediante inspecciones de identidad para garantizar la independencia económica de los marroquíes que pretendan acceder. Los Europeos tienen acceso libre sin comprobación de sus datos una vez su nacionalidad es verificada.

De Ceuta puede llegarse a Melilla en coche por la costa, en un viaje de unas 6 horas incluyendo 3 sinuosos puertos de montaña, o por autovia, que no va directamente de Ceuta a Melilla si no que baja hacia el sur a Rabat para solo después dirigirse a Melilla (y otros lugares) alargando el viaje hasta las 11 horas.

Casablanca, Rabat, Marrakech y Fez son las principales ciudades de Marruecos, con Rabat como la capital de Marruecos. Si el Ceutí o el Melillense promedio ha aprendido a considerar parásitos al marroquí promedio, la inversa también es verdad, con los marroquies viendo en los ceutíes y melillenses a extranjeros vecinos que quieren vivir tras sus muros acaparando su bienestar, literalmente, sin ser molestados, lo que supone envídia para los marroquies.

De hecho, con los españoles encerrados en su ciudad dejando fuera los problemas de la pobreza marroquí, resulta facil olvidar que Ceuta y Melilla son ciudades pobres que si bien atraen la pobreza y la desesperanza de Marruecos, otras ciudades de Marruecos pueden tener un nivel de vida mayor que Ceuties y Melillenses codicien (y donde tampoco se les quiere).

Políticamente, Marruecos tiene la problemática situación de que sus ciudadanos sean acribillados sin miramientos al intentar atravesar las murallas, pero como no deja de ser una violación de fronteras extranjeras no puede hacer nada al respecto, y a fin de cuentas, posiblemente le hagan un favor reduciendo los ciudadanos que puedan quejarse o deban ser (teóricamente) protegidos y alimentados. 

Cruzar el estrecho

Ceuta tiene un status mas privilegiado que Melilla por su mejor comunicación con la península, fruto de ser la entrada del túnel submarino del estrecho (una autovía y una vía férrea en cada sentido), y por su cercanía a Algeciras, que es de donde parten los barcos que comunican Marruecos con la península.

 
El viaje dura 50 minutos sin contar la aduana en destino (en ambos sentidos), que está controlada por la Guardia Civil de España, la división policial del ejercito Español.
Salen 5 viajes cada dia desde Algeciras (6, 8, 18, 20, 22), con otro barco gemelo que realiza el recorrido inverso a las mismas horas. Antaño este servicio tenía muchos mas viajes, pero a medida que desde la península pierde interés viajar a Ceuta en barco, la regularidad de los pasajes ha caído desde 20 en los mejores tiempos hasta las actuales 5 (y los ceutíes temen que pronto se suprima algún otro).

A Melilla desde la península puede viajarse desde Málaga en una travesía de 8 horas (sin contar la aduana de la Guardia Civil) que zarpa cada día a las 9 de la mañana tanto de la península como de Melilla, y no regresa hasta el día siguiente.

Para los marroquíes que no superan los controles de identidad, o para mercancias, Marruecos posee otros puertos industriales como Casablanca, Tánger, Alhucemas y algún otro. Ceuta y Melilla también mantienen restos de viejos puertos deportivos que hoy han perdido su lujo y son simples atracaderos para quien llegue con su barco particular. La Guardia Civil vigila esto como una posible brecha en la frontera y hay aduanas en los viejos puertos deportivos que los visitantes deben atravesar.

A su vez, Madrid también reclama a Ceuta y Melilla su participación en la defensa de la frontera, pues constantemente los marroquies cruzan el estrecho con la intención de entrar ilegalmente en la peninsula. Se sabe que (entre otras medidas) un submarino español se dedica a cazar embarcaciones sospechosas y si tiene claro que la embarcación es de emigrantes no duda en dispararle un torpedo. 

Melilla

Melilla podría albergar 85.000 habitantes, pero cobija a más de 50.000. Se deja notar vaciada, fruto de las últimas décadas de habitantes que cruzan el estrecho rumbo a la península para prosperar. Calles militarizadas, francotiradores y drones en las murallas, y  ausencia de grandes construcciones tras ellas. Está conectada con Málaga por un transbordador que zarpa a las 9h, y tarda 8h en cruzar el estrecho. Viajar a Ceuta (6h) y atravesar el túnel submarino puede acabar siendo mas rápido, aunque también más caro, pero tiene el riesgo de que si las colas y sus registros se ralentizan, acabes tardando más que en el transbordador (y llegando a Gibraltar, que está a unas 2h en coche de Málaga). 

Su identidad está marcada por la convivencia pacífica de cuatro comunidades: la cristiana, la musulmana (de origen rifeño), la judía y la hindú. Esta mezcla se respira en sus barrios, templos, festividades y, por supuesto, en su rica gastronomía de fusión. En el día a día de Melilla, el castellano convive de manera natural con el tamazight (la lengua bereber o rifeña), hablada por una parte muy importante de su población.

Código de Seguridad 6, Policía Nacional, Ligero

Código de Servicios: 3

Ceuta

Ceuta destaca por estar militarizada y con la Europol patrullando sus calles. Europol y Guardia Civil aseguran la ciudad como uno de los dos extremos del túnel submarino, y la influencia de la CEE también es obvia aquí. 

A diferencia de Melilla, ha sido despoblada parcialmente también, pero la infraestructura y la logística del tunel ha reclamado ese espacio y atenuado el éxodo de los ceutíes. Unos 60.000 Ceutíes todavía la llaman hogar a pesar de los mas de 80.000 para los que una ve fue su hogar. 

Su mayor seña de identidad es la convivencia. En Ceuta coexisten cuatro comunidades religiosas y culturales: la cristiana, la musulmana (de origen bereber), la judía y la hindú. Esto se refleja en su festividades, su gastronomía y el día a día de sus calles.

Código de Seguridad 8: Europol, Medio

Código de Servicios: 2

Gibraltar

Reino Unido. Unos 35.000 habitantes. Militarizado por la Europol y el ejercito británico en esta ocasión, pero tan militarizado como el otro lado. Aunque suelo británico, la influencia de la CEE la convierte en una ciudad bajo gobierno europeo de facto. Su puerto se amplió para permitir el atraque de barcos y submarinos mucho más grandes, y el Peñón de Gibraltar se agrandó aún más para crear un espacio seguro de almacenamiento y alojamiento para las mercancías y las personas.

Históricamente, España ha reclamado su soberanía sobre ciertas partes que Reino Unido considera suyas, argumentando que aunque el Tratado de Utrecht (1713) cedió legalmente la ciudad, el castillo, el puerto y las fortificaciones de Gibraltar a la Corona británica al finalizar la Guerra de Sucesión Española, los británicos ocuparon posteriormente zonas adicionales (como el istmo donde se construyó el aeropuerto) que nunca fueron cedidas en dicho tratado. España ha sifo ignorada sistemáticamente en este punto, y de hecho, los británicos han extendido la superficie del pañón artificialmente varias veces sin que la CEE haya intervenido en la disputa. 

El Peón propiamente es una enorme mole de piedra caliza de 426 metros de altura que domina todo el paisaje. Está lleno de túneles militares históricos y cuevas naturales (como la de San Miguel). Antaño albergó los únicos macacos salvajes en libertad en toda Europa, pero ya se extinguieron, o fueron apresados. En Gibraltar se habla inglés y español, pero a pie de calle es muy común escuchar el "llanito", un dialecto que mezcla ambos idiomas con influencias del italiano o el maltés.
Su economía se basa en los servicios financieros, el puerto (repostaje de buques) y el comercio libre de ciertos impuestos. Cada día, miles de trabajadores españoles cruzan la frontera (la Verja) desde la vecina ciudad de La Línea de la Concepción.
Su pista de aterrizaje cruza literalmente la avenida principal del territorio (la carretera que conecta con España), por lo que el tráfico de coches y peatones se corta con barreras automatizadas cada vez que despega o aterriza un avión.

Código de Seguridad 8: Europol, Medio

Código de Servicios: 2

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