Fisker Charm
Henrik Fisker fue responsable del diseño de coches de lujo como el Aston Martin DB9 y Aston Martin V8 Vantage (2005), Artega GT y BMW Z8. También trabajó como director de diseño en Aston Martin.
Henrik Fisker y Koehler abandonaron Aston Martin en 2005 para formar Fisker Coachbuild, que fabricaba coches de acuerdo a las especificaciones de clientes adinerados.
El Fisker Tramanto y el Fisker Látigo usaban carrocerías y motores del Mercedes-Benz SL y BMW 6-Series. Vendieron varias unidades y el negocio derivó hacia Fisker Automotive, como fabricante de coches.
En 2007 Henrik Fisker cofundó la compañía con su socio Bernhard Koehler y Quantum Technologies tras asegurar una inversión de varios inversores de Palo Alto.
En 2008 presentaron en el salón del motor de Detroit el Fisker Karma, uno de los híbridos más famosos, que pretendía ofrecer la alternativa eléctrica como alternativa al CHOOH².
Retrasos y problemas causaron que solo 2450 Fisker Karma se produjesen entre 2011 y 2012.
El suministrador de baterías A123 Systems entró en bancarrota. Fisker tuvo que gastar bastante dinero en reparar los defectos de los vehículos vendidos. En 2013 Henrik Fisker dimitió como CEO, sufrió un atraco en su casa semanas más tarde, y fue asesinado junto a su mujer Geeta Gupta-Fisker.
Aunque el proyecto fue de esta manera un fracaso, constituyó el reinicio de Fisker Automotive, comprada en 2014 por la china Wanxiang, quien continuó produciendo el Karma.
En 2016 el modelo fue renombrado como Karma Revero volviendo al mercado y siendo el pionero de la producción de la nueva Fisker.
En 2025 surgió un nuevo modelo, el Fisker Corporate, siempre en la línea de los híbridos de alta gama, conocido por su blindaje, y electrónica de comunicaciones para el hombre de negocios, orientadas a las nuevas CitiNets. Un modelo que apuntaba hacia los corporativos como único segmento capaz de seguir comprando.
En 2032, salió a mercado el Fisker Mandarín, que prescindía del blindaje para abaratar el precio del auto y volver a venderlo entre clientes adinerados.
En 2039, mientras solo las líneas de clase alta seguían sacando a la calle modelos que encontrasen comprador, apareció el Fisker Imperial (2039) para mantener fluyendo los eddies.
El Fisker Charm
Con la salida del Fisker Charm (2045) la compañía inicio un marketing destinado a los hombres para acercar la marca, y el Charm, a la imagen de varón triunfador y mujeriego.
El Fisker Charm es un sedán híbrido de alta gama amplio, cómodo, y con fama de haber sido diseñado como nido de amor rodante, con asientos ergonómicos, buena suspensión, climatización inteligente, sistema de ventilación, el control aromático de Toyota, y vidrios inteligentes capaces de tintarse.
Además del tintado de cristales a voluntad, las el Charm incluye un sistema antirrobo con descarga eléctrica.
PDE: 50
Asientos: 4
Velocidad (combate): MOV 30
Velocidad: 240 km/h
Precio: 43.000 €$
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