Ferrari

Enzo Ferrari fundó la Scuderia Ferrari en 1929 con el objetivo de patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con gran éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa Romeo como presidente de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó rápidamente Alfa Romeo. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. 

Durante este período en el que no podía competir, Enzo Ferrari de hecho produjo el automóvil de carreras Tipo 815, siendo este el primer auto originalmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial tuvo muy poca participación en las carreras. 

En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Esta fue duramente bombardeada y destruida parcialmente en 1944 y reconstruida en 1946 para posteriormente producir sus famosos y costosos autos deportivos de lujo.

El primer coche deportivo de Ferrari fue el 125 S de 1947, que estaba equipado con un motor V12 de 1.5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. 

Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los deportivos Ferrari eran notables por su exquisito estilo, debido a que algunos eran diseñados por casas como Pininfarina. A lo largo de varios años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocería, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo heredado de los coches de carreras es característico, también comercializan automóviles en diferentes colores.

Actualmente, el principal accionista de la compañía italiana es Fiat Group, con el 90%. Los descendientes de Enzo Ferrari controlan otro 5% de la compañía. 

Comprando tu Ferrari

Ferrari no vende sus coches a cualquiera que pueda pagarlos, si no solo a quienes ya poseen uno. 

Esta paradoja se rompe comprando un Ferrari de segunda mano, o enviando una solicitud a la marca para ser aprobado como comprador. 

Solo en caso de ser aprobado tras estudiar al nuevo cliente se podrá acceder a comprar algunos modelos, con vista a que sea en sucesivas compras a la marca cuando  permitan al comprador abrirse camino hasta los modelos más exclusivos. 

Para los coches más elitistas no sólo basta con haber sido aprobado como cliente.

Ferrari no habla abiertamente de esto y no hay información oficial al respecto, pero hay que cumplir con requisitos como 

– Haber tenido algunos otros modelos de la marca, y entre más raros esos modelos mejor. 

– Que los autos no se modifiquen 

– Que los autos sean usados simplemente para presumir, sino que sean apreciados de forma correcta.

– Que se tienda a usar los autos en eventos especiales. 

– El cariño que el cliente tenga por la marca; si han ido a visitar la fábrica y museos en Maranello, o si participa en los eventos organizados para clientes.

– Si la persona es alguna celebridad eso suma puntos, pero sólo si tiene una buena imagen pública.

– Si la persona tiene experiencia en conducir coches de carreras, tambien suma puntos. 

Si llegaras a ser elegido por primera vez para un modelo especial debes de seguir teniendo cuidado con lo que hagas con el auto, pues si quieres tener un segundo más adelante, hay que cumplir otros requisitos como; 

– No venderlo sino hasta al menos un año después de comprarlo (ya que hay quienes ven este tipo de autos como inversiones, pues siempre suben su precio y terminan por guardarlos hasta que puedan revenderlos).

– Si se vende, se tiene que avisar a Ferrari para que ellos decidan si recomprar el coche (debido a su valor histórico o para controlar que no caiga en manos de alguien que la marca no quiere).

Ferrari es una empresa que se maneja de una forma especial y estas mismas acciones le llegan a dar ese halo de prestigio y exclusividad a sus autos, pues hay que ser alguien especial para tener acceso a lo más exclusivo de la casa italiana de Maranello.

Los concesionarios de Ferrari mantienen un registro de sus clientes y sólo aquellos que figuran como los más fieles a la marca entran a una lista que la agencia envía al cuartel general en Maranello donde algunos ejecutivos deliberan a quien le darán la oportunidad de pagar por uno de estos modelos súper exclusivos.

LaFerrari de 2013

Elige tú Ferrari.

Ferrari Testarossa (1984–1991): El gran icono de la cultura pop de los 80 con su V12 plano. Producción regular masiva: 7.177 unidades.

Ferrari 348 TB/TS/Spider (1989–1995): Evolución del V8. Producción regular (~8,800 uds en total).

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Serie Especial: 348 GT Competizione (1993): Homologación para carreras. 56 unidades.

Ferrari 456 GT / M GT (1992–2003): El elegante Gran Turismo V12 de 4 plazas. Producción regular: 3,289 unidades.

​Ferrari F355 Berlinetta/GTS/Spider (1994–1999): Uno de los V8 más aclamados por su sonido de carreras. Producción regular: 11,273 unidades.

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Serie Especial: F355 Serie Fiorano (1999): Edición limitada de despedida. 100 unidades.

Ferrari F50 (1995–1997): Creado para celebrar el 50 aniversario de la marca con motor derivado de la F1. Edición Limitada. Producción: 349 unidades.

Ferrari 550 Maranello (1996–2001): El regreso del V12 delantero biplaza. Producción regular: 3,083 unidades.

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Serie Especial: 550 Barchetta Pininfarina (2000): Roadster limitado purista. 448 unidades.

Ferrari 360 Modena / Spider (1999–2005): Chasis de aluminio por primera vez en la gama V8. Producción regular: ~16,000 unidades.

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Serie Especial: 360 Challenge Stradale (2003): Versión aligerada de carreras para calle. 1,288 unidades.

​Ferrari Enzo (2002–2004): Un hito de fibra de carbono y aerodinámica activa. Edición Limitada. Producción: 400 unidades (399 iniciales + 1 unidad especial donada al Papa Juan Pablo II para beneficencia).

Ferrari 575M Maranello (2002–2006): Evolución del 550. Producción regular: 2,056 unidades.

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Serie Especial: 575 Superamerica (2005): Techo de cristal rotativo descapotable. 559 unidades.

Ferrari F430 / Spider (2004–2009): Sucesor del 360. Producción regular: ~15,000 unidades.

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Serie Especial: Scuderia Spider 16M (2008): 

Conmemoración del 16º título de constructores de F1. 499 unidades. 

​Ferrari 612 Scaglietti (2004–2011): GT V12 de 4 plazas. Producción regular: 3,025 unidades

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Serie Especial: 612 Sessanta (2007): Celebración del 60 aniversario. 60 unidades.

Ferrari 599 GTB Fiorano (2006–2012): Bestia V12 delantera con genes del Enzo. Producción regular.

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Serie Especial: 599 GTO (2010): Versión extrema homologada para calle. 599 unidades.

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Serie Especial: SA Aperta (2010): Homenaje a Sergio y Andrea Pininfarina. 80 unidades.

Ferrari California (2008–2014): Primer descapotable de techo duro retráctil y V8 delantero. Producción regular.

Ferrari FF (2011–2016): El revolucionario Shooting Brake V12 con tracción a las cuatro ruedas. Producción regular: 2,291 unidades.

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Ferrari F12 berlinetta (2012–2017): Producción regular V12.

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Serie Especial: F12tdf (2015): Homenaje al Tour de France automovilístico. 799 unidades.

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Serie Especial: F60 America (2014): Celebración de los 60 años de Ferrari en EE. UU. 10 unidades.

​Ferrari LaFerrari (2013–2016): El primer híbrido de la marca. Un motor V12 atmosférico de 6.3 litros (800 CV) con un motor eléctrico (163 CV), alcanzando una potencia conjunta de 963 CV.

En este modelo, el sistema eléctrico funcionaba como un apoyo para una aceleración más contundente. No era enchufable y no estaba diseñado para circular de forma prolongada en modo 100% eléctrico.

Edición Limitada. Producción: 500 unidades (499 + 1 subastada por los terremotos de Italia).

Ferrari California T (2014–2017): Actualización del California con motor V8 Turbo. Producción regular.

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Ferrari 488 GTB / Spider (2015–2019): Regreso del motor V8 biturbo. Producción regular. (Su versión extrema, el 488 Spider, fue de asignación muy exclusiva para clientes VIP).

​Ferrari LaFerrari Aperta (2016–2018): Versión descapotable del hipercar híbrido. Edición Limitada. Producción: 210 unidades.

Ferrari GTC4 Lusso / Lusso T (2016–2020): Evolución del FF (disponible en V12 y V8 Turbo). Producción regular.

Ferrari 812 Superfast / GTS (2017–2024): El V12 atmosférico de producción regular definitivo.

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Serie Especial: 812 Competizione (2021): Versión de circuito matriculable. 999 unidades.

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Serie Especial: 812 Competizione A (Aperta) (2021): Versión targa. 549 unidades.

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Ferrari Portofino / Portofino M (2017–2023): Sucesor del California T. Producción regular.

Ferrari Monza SP1 y SP2 (2018–2022): Espectaculares barchettas monoplaza (SP1) y biplaza (SP2) sin parabrisas, basadas en el 812 Superfast. Edición Limitada. Producción: 499 unidades en total (repartidas entre SP1 y SP2).

Ferrari F8 Tributo / Spider (2019–2023): Homenaje al multipremiado bloque V8 biturbo. Producción regular.

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Ferrari SF90 Stradale / Spider (2019–2025): Superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) de 1000 CV. Primer modelo eléctrico de Ferrari ante la nueva tendencia del mercado. Un motor V8 biturbo con tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno en el trasero), logrando una potencia combinada de 1.000 CV. Producción regular.

Ferrari Roma / Roma Spider (2020–2027): Elegante coupé/convertible V8 de estilo atemporal. Producción regular.

Ferrari Daytona SP3 (2021–2027): Homenaje a los prototipos de carreras de resistencia de los años 60 (como el 330 P4). Motor V12 atmosférico de 840 CV. Edición Limitada. Producción: 599 unidades.

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Serie Especial: SF90 XX Stradale (2023): Primera versión extrema "XX" homologada para la calle. 799 unidades.

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Serie Especial: SF90 XX Spider (2023): Variante descapotable radical. 599 unidades.

Ferrari 296 GTB / GTS (2021–2028): Berlinetta híbrida con motor V6 biturbo. Producción regular.

​Ferrari Purosangue (2022–2029): El primer cuatro puertas y cuatro plazas sobreelevado de la marca con motor V12.

​Para mantener la exclusividad de este SUV, Ferrari autolimitó su fabricación a no más del 20% del volumen total de ventas anuales de la marca.

Ferrari 12Cilindri / 12Cilindri Spider (2024–2030): El novísimo heredero de la dinastía de grandes turismos V12 delanteros. Producción regular.

​Ferrari F80 (2025): El último coloso de la marca, equipado con un motor V6 híbrido con tecnología heredada directamente de las 24 Horas de Le Mans. Edición Limitada. Producción: 799 unidades (todas vendidas antes de su presentación).

​Ferrari Luce (2026): El primer modelo 100% eléctrico de la historia de Maranello. Un espectacular 5 puertas y 5 plazas con 1.035 CV, propulsado por cuatro motores independientes y diseñado en colaboración con el colectivo creativo LoveFrom de Sir Jony Ive. Edición Limitada

Ferrari Amalfi / Amalfi Spider (2026–2032): El elegante sucesor estético del Roma. Un GT de líneas esculturales con motor V8 turbo electrificado. Producción regular.

Ferrari Rosso (2029–2036): Un modelo polémico al hacer suyo el rojo de la atmósfera de esta era roja. Este modelo abandona el Rosso Corsa de la marca por otro rojo que emula el del amanecer y atardecer. La luz interior de este biplaza V8 es de este mismo tono rojizo. Producción regular.

Ferrari 288 GTO R-Evolution (2031): Un homenaje directo al rey de los años 80. Su carrocería de paneles de grafeno esconde un motor V8 biturbo adaptado para la combustión de hidrógeno líquido criogénico que rinde 950 CV. Fuego limpio por los escapes. Aunque lo convierte en un modelo exótico, sufre problemas por la disponibilidad de su combustible. 

Edición Especial Limitada. Producción: 288 unidades.

Ferrari 849 (2034–2040): Motor V8 de 800 caballos de potencia, con cilindrada de 4.9 litros, calcando el motor del Testarossa original. La mítica rejilla trasera negra que cubría los pilotos del Testarossa original se mantiene, pero ahora fabricada en un cristal tintado inteligente. Cuando el coche está apagado, la trasera se ve completamente negra; al encenderse, la luz roja cruza de lado a lado a través de la estructura. Producción regular.

Ferrari F90 (2037–2039): El sucesor directo del F80. Con sus baterías de estado sólido combinadas con un motor V8, desarrolla 1.600 CV combinados, y es el último modelo de Ferrari antes de abandonar la tendencia eléctrica. Edición Limitada. Producción: 499 unidades.

Ferrari Fulmine (2041–2043): Potencia pura para la velocidad. El superdeportivo más rápido del momento. Edición Limitada. Producción: 499 unidades.